आज आम्हाला कॉल करा!

कार इंजिन व्हॉल्व्हची दुरुस्ती कशी करावी?

मोटर वाहन भाग इंजिन झडप कार्यरत वातावरण कठोर आहे, गॅसशी थेट संपर्क, एक्झॉस्ट वाल्व्हचे कमाल तापमान 800 reach पर्यंत पोहोचू शकते आणि वंगण चक्रच्या शेवटी वाल्व्हच्या कार्यासह एकत्रित होते जेव्हा उद्घाटन आणि बंद क्रिया वारंवार होते, तेव्हा झडप भाग असतात नुकसान करणे खूप सोपे आहे. म्हणूनच, कामकाजाच्या सामान्य स्थितीत असल्याची खात्री करण्यासाठी ओव्हरहालच्या झडप भागांकडे लक्ष दिले पाहिजे.

1. झडप तपासणी आणि दुरुस्ती

(१) झडप डोके आणि स्टेमची वक्रता तपासा. जेव्हा झडप स्टेमचा शेवट विकृत किंवा घातला जातो तेव्हा दुरुस्त करा आणि सुधारणा मूल्य किमान मूल्य असले पाहिजे. वाल्वचा चेहरा बारीक करा.

(२) जाडी असल्यास वाल्व बदला कार इंजिन झडप मर्यादेच्या मूल्यापेक्षा कमी आहे. सर्व्हिसिंग करताना, वाल्व्ह स्टेमच्या शेवटी विक्षेप, पोशाख आणि वाकणे यासाठी तपासणी करा.

()) परिधान, बर्न किंवा विकृतीसाठी प्रत्येक झडपांचे कार्यरत पृष्ठभाग आणि स्टेम तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते बदला.

()) झडप स्टेम एंड डिफ्लेक्शनची मर्यादा वापरा: सेवन वाल्व्हसाठी ०.१ मिमी, एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी ०.mm मिमी; वाल्व डोके जाडीचे मानक मूल्य: इनटेक वाल्व्हसाठी 1.0mn, एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी 1.5 मिमी; वापराची मर्यादा: इनटेक वाल्व्हसाठी ०.7 मिमी, एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी ०.mm मिमी.

()) झडप स्टेम वाकणे मोजण्यासाठी मायक्रोमीटर आणि व्ही-फ्रेम वापरा. वाल्व्ह स्टेम 100 मिमीच्या अंतरावर दोन व्ही-फ्रेमवर समर्थित आहे आणि नंतर वाकणे मायक्रोमीटरने वाल्व्हच्या लांबीच्या 1/2 वर मोजले जाते. परवानगीयोग्य मर्यादा ओलांडल्यास ती मॅन्युअल प्रेसद्वारे दुरुस्त करावी.

5fc5fece9fb56

2. झडप असेंब्ली काढून टाकणे

झडप ट्रेन एकत्र केल्यावर, वसंत aतु प्रीलोड केलेल्या स्थितीत आहे, जर अयोग्यरित्या वेगळा केला तर वसंत popतू पॉप आउट होऊन मानवी शरीराला इजा करेल, म्हणून, विरघळताना मानक ऑपरेशन करण्यासाठी विशेष वाल्व स्प्रिंग डिस्सेम्बलर वापरणे आवश्यक आहे. व्हॉल्व्ह ट्रेन, ऑटो पार्ट्स इंजिन झडप ट्रेनचे सुरक्षित पृथक्करण सुनिश्चित करण्यासाठी. वसंत erतु धारकास स्प्रिंग रीमूव्हरसह प्री-टेन्शन असलेल्या स्प्रिंगसह खाली दाबले जाते जेणेकरुन लॉकिंग पिन विनामूल्य असेल आणि सहज काढले जाऊ शकते. स्प्रिंग पूर्णपणे आरामशीर मुक्त स्थितीत येईपर्यंत वसंत withतु धारक नंतर हळू हळू एकत्रितपणे आरामशीर होतो.

3. वाल्व सीट कॉइल बदलणे

वाल्व सीटची कार्यरत पृष्ठभाग अनेक रीमिंग किंवा ग्राइंडिंगनंतर हळूहळू ओसरत आहे, जे वाल्व्ह आणि सीट दरम्यानच्या सामान्य सहकार्यावर परिणाम करते. जर व्हॉल्व्ह सीटची कार्यरत पृष्ठभाग व्हॉल्व्ह सीटच्या पृष्ठभागाच्या खाली 1.5 मिमी असेल तर झडप सीट कॉलर बदलले पाहिजे. मिमी, झडप सीट कॉलर बदलले पाहिजे. बदलण्याची पद्धत: जुने आसन कॉलर बाहेर काढण्यासाठी विशेष साधनांचा वापर करा आणि नंतर ०. 0..7575 ~ ०.२ mm मिमी सह हस्तक्षेप असलेल्या नवीन सीट कॉलरला द्रव नायट्रोजन टाकीमध्ये कोल्ड १ sh ~ २० एस कमी करते. आफ्टरने सिलेंडरच्या डोक्याच्या छिद्राच्या सीटवर दाबले जेणेकरून ते तपमानावर गरम होईल. वैकल्पिकरित्या, ब्लॉन्टर किंवा गॅस टॉर्चने सिलेंडरच्या डोक्याच्या सीट छिद्राला सुमारे 100 डिग्री सेल्सियस गरम करा (अनुभवाची प्रथा: सिलेंडर डोके गरम करण्यापूर्वी, आसन भोक भोवती पांढरे खडू पावडर लावा आणि सुमारे 100 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम करा. पांढरा पावडर पिवळा होतो), त्यानंतर सीट रिंगला पटकन पंच करा आणि हवेत थंड करा.


पोस्ट वेळ: जाने -28-2021